近日，重庆市人民政府办公厅发布了《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022－2025年）》（以下简称《行动计划》）。

《行动计划》提出，到2025年，全市自动驾驶和车联网创新能力进一步提升，建成全国领先的智能网联生态，打造以基础平台支撑产业发展的高质量样板，在全国率先开展规模化、多场景示范应用，基于车路云一体化的感知、决策、控制等服务在示范区域实现全覆盖。

《行动计划》也明确了五大任务，包括打造自动驾驶和车联网示范区、丰富示范应用场景、推进智能网联数据应用等。

近年来，智能网联技术快速迭代，商业化进程加快推进，单车智能和车路协同两条技术路线加速融合发展，以网联化赋能智能化，加强车路云协同技术发展已成为行业共识。

2021年1月，工信部批复支持创建重庆两江新区车联网先导区。同年7月，腾讯联合重庆两江新区建设有限公司、长沙智能驾驶研究院有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司等合作伙伴，中标重庆两江新区车路协同二期项目，助力打造重庆山地城市车路协同多场景应用，构建人、车、路、网、云高效协同体系，进一步推动自动驾驶、车路协同的城市应用示范，打造西部首个“碳中和”智能网联示范区。

重庆（两江）国家级车联网先导区数字孪生平台

因地制宜以用为先

建设让老百姓有获得感的车联网先导区

当前很多城市都在建设车联网先导区和示范区，仅国家级的车联网先导区就有四个。此外，16个城市也先后成为双智试点城市。

但各个地方的情况和特点不一样，面临的问题和需求也不一样。“所以做先导区应该以用为先，真正解决问题。”腾讯智慧交通副总裁谢建家表示。

腾讯在参与重庆先导区建设之前，充分分析了重庆的特点，比如复杂的路况和天气，老百姓的出行方式有车、船、轨道、索道等各类交通工具。

基于这样的特点，腾讯在重庆参与打造了城市级MaaS出行平台，融入泛V2X能力，把自动驾驶车辆、网联车辆、船等出行工具都融入到一起，乘客通过MaaS平台，就可以做到各类交通工具的统一衔接，方便出行。

此外，重庆先导区处于建设阶段，现场有很多运输大车，带来了一定的安全驾驶隐患。为此，腾讯专门针对货车司机开发了相关App，通过泛V2X能力，实现安全预警等功能，对司机会有非常实际的帮助。

与城市管理结合

助力先导区实现可持续发展

《行动计划》还提出，推进新一代交通控制、车联网大数据、先进感知监测等系统综合应用，实施智慧公交、智慧高速、“两客一危”智能管理、出租汽车信息服务等一批重点项目。

谢建家认为，车联网先导区除了做车路协同的自动驾驶之外，也可以延伸到城市交通，包括智慧城市的方向，因为一个基础设施建完，如果只服务于单一的场景，基础设施是挺浪费的。

“我们推出了泛V2X的产品，使得我们现在的5G公网，嫁接到现在已经传链的手机还有车机上面去，使得车路协同在车这个终端上，不会受制于OBU的发展，可以覆盖到全链几亿用户。这个打通之后，我们就可以广泛地把城市交通里面的一些问题、一些需要解决的场景，用这个体系来解决，让广大的老百姓有更强的获得感。”谢建家介绍道。

比如，城市精准公交、渣土车的管理、交管信号等场景，就是除自动驾驶之外，又延展出的很多有价值的场景，这些场景对于智慧城市的治理，都有重要意义。

智能网联为传统产业转型带来机遇

《行动计划》指出，要突破智能网联关键核心技术、搭建创新研发基础平台、发挥联盟支撑纽带作用、强化技术成果转化及服务。工信部的复函也曾明确提出重庆（两江新区）车联网先导区的任务，其中之一是要带动产业转型升级和高质量发展。

这样的任务，在谢建家看来，是一个巨大的机遇。谢建家表示，两江新区的第一大产业是汽车产业，第二大产业是电子信息产业。智能网联产业的发起对两江新区来说，可以为本地两大产业深度融合，提供很好的契机，智能网联既增加了两大产业相互抗风险的能力，又增加了产业黏度，同时还把产业聚集效应进一步扩大化，这实际上是对两江新区最核心的帮助之一。

在这个过程中，腾讯持续提供技术助力，“长安汽车是我们产业互联网首批合作伙伴之一，我们在车联网应用服务、汽车运输、数字营销等多个领域展开合作。我们联合建立的重庆智能汽车超算中心，支撑智能汽车工业设计云、长安系营销大数据项目，并为长安汽车智能网联、新能源等领域提供资源和服务。”谢建家表示。

最新数据显示，两江新区智能网联汽车渗透率达到了35%，超过全国平均水平17个百分点，其中长安汽车已经实现新车100%网联化，长安福特的网联化率超过90%。

未来，腾讯仍将全力为重庆汽车行业提供成熟、完善的智能方案，助力重庆汽车产业高质量发展和转型升级。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

标签：