要说当前SUV市场最火爆的车型，那非比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)莫属了，并且它已经超越了家族里的宋PLUS，一跃成为了4月份SUV的销冠车型，月度销量达到了28931辆，并且从1月开始便维持了连续大增的架势。新车定位紧凑型SUV，目前共计5款车型在售，售价13.98—16.78万，接下来我们就一起来看看这辆元PLUS到底有何种魅力。

元PLUS最低售价：13.40万起最高降价：0.58万图片参数配置询底价懂车分3.79懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车11.00万起 | 40辆

虽然定位为一台紧凑级SUV，但作为首款诞生于比亚迪e平台3.0的纯电SUV，元PLUS拥有4455*1875*1615mm的车身尺寸，轴距为2720mm，虽然车身长度并不算大，但平台的优势保证了车内宽裕的纵向距离，从而保证了充足的乘坐表现，同时座椅整体拥有更为厚实的填充设计，保证了乘客的舒适度，后排地台采用了近乎纯平的设计，使得空间利用率的表现也很好。

(资料图片仅供参考)

外观方面，宋PLUS作为王朝系列的一员，前脸依然采用了龙颜美学的设计，时尚的气质符合年轻消费者的喜好。车头部分采用了封闭式的中网，型面中间带有一根清晰的折痕处理，上方依然配有一根镀铬条搭配，并与大灯上方相连，呈现出“龙须”样式，拉伸了车头的视觉宽度，前包围两侧配有黑色的凹陷式组件，前唇上方则为梯形的进气口，整体的视觉感动感且大气。

e平台3.0的使用让元PLUS拥有了舒展均匀的车身姿态，侧面的造型呈现出流畅自然的美感，同时在细节的处理时也兼顾了精致和时尚气质。车顶整体带有明显的下沉化处理，除了A柱和D柱之外，窗线与B柱均采用了熏黑处理，让整体的视觉感更为运动，D柱浮雕式的造型也很有辨识度。腰身加入了一根略微上扬的折角腰线，裙边则加入了黑色组件和金属饰条，让整个车身更加精致动感。

车尾整体则是侧面设计元素的延展，后尾窗上方配有半包式扰流板，下倾的布局加上两侧黑化的组件提升了运动感，车窗下方加入了当下流行的贯穿式尾灯，并在中间加入了一根镀铬条装饰，相对尾门更为立体的灯腔外廓更有层次感，下包围整体带有黑色组件进行覆盖，号牌区域下方配有梯形的护板，整体仍然保持了简约大气的运动造型。

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走进元PLUS的车内，中控台与车门板通过圆润起伏的型面造型共同增强了车内的环抱式氛围，同时双拼色的内饰面料不仅让视觉感更有层次，同时深浅搭配也增添了温馨时尚感，中控台面采用了大面积的软性材质包覆，台面加入了类似“W”型的饰条装饰，让律动感进一步提升，台面中间搭配了悬浮中控屏，承担起车内几乎所有的交互功能。

自适应悬浮屏内部集成了比亚迪的DiLink智联系统，基本的操作体验和功能性在比亚迪其他车型上已经较为熟悉，足以满足消费者的日常需求，车联网和无线网络是这套车机的亮点，可根据用户需求进行多样化的应用扩展，同时可帮助OTA远程升级，另外车内还配有无线充电功能。驾驶员前方为一块5英寸的液晶仪表，虽然尺寸不大，但可清晰地显示更丰富的行车信息。

元PLUS全系都采用了前置单电机的布局，拥有150kW（204Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，匹配单速变速箱，可在7.3秒完成零百加速，相对充足的参数保证了日常通勤和出行时的动力需求。电池部分依然搭载了比亚迪的刀片电池组，拥有49.92kWh和60.48kWh两款容量，可对应提供430km和510km两款续航版本，足以满足家用场景的日常所需。

麦弗逊与多连杆的悬架组合采用了相对柔和的阻尼设定，让整车拥有了更出色的滤振表现，同时更长的轴距在化解路面的颠簸和起伏时更为从容，电池组由于布局在底盘下方，使得整车的重心进一步下移，更为厚重的表现也提升了整车的行驶表现。

写在最后

元PLUS之所以能登顶国内新能源SUV销量榜榜首，除了亲民的定价之外，其较强的产品实力也是吸引消费者的点，虽然整体定位为一台紧凑级SUV，但在e平台3.0的加持下，车内的空间表现超出预期，同时偏小巧的车身也能更好在城市路况下穿行，不知道你是否喜欢这台元PLUS吗？

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