昨天，据新华社报道，美国纽约最早将会从2024年春季开始，对进入曼哈顿下城区的车辆征收拥堵费，具体收费标准待定。

根据纽约市征收拥堵费计划草案，当地高峰时段驶入曼哈顿第60街以南的中心商务区域的车辆都需要缴纳拥堵费，每辆车交9-23美元不等，约合65-167元人民币。据悉，纽约市征收拥堵费的计划已经获得了美国联邦公路局的许可。

(相关资料图)

为什么纽约要征收拥堵费呢？据美国有线电视新闻网报道，曼哈顿下城区是美国交通拥堵最严重的地区之一，每天约有70万台车辆出入，平均车速只有11.4km/h。通过征收拥堵费，一方面可以让当地居民少开车出门以缓解拥堵的交通，另一方面可以让纽约市政府创造每年约10亿美元（约合72亿元人民币）的营收，并用这笔钱来改造公共交通系统。

按照当地环评报告指出，如果高峰时段堵车费定价为13.2美元（约合96元人民币），当地政府每年就能增加10亿7000万美元收入，并使进入曼哈顿拥堵区的车辆数量减少17%。

我觉得纽约通过征收拥堵费来缓解中心城区的拥堵情况是治标不治本，因为在当地公共交通不完善的情况下，很多车主都需要自己开车上班来获得更大的自由度。

通过征收高昂的拥堵费，只能减少17%车辆数量，同时还加重了当地开车上班居民的生活负担，尤其是需要开车进入城区的工种，如出租车，货车等等，他们只能继续堵车上班，而且需要为堵车额外支付金钱。

所以这条对规定也引发了当地车主的严重不满，既花时间、又花金钱。

中国北上广深等大城市在上下班高峰期内，市区道路和绕城高速路段同样是十分拥堵。国内缓解道路拥堵的方式也是多种多样，如广州的“开四停四”、北京的“尾号限行”、深圳的“外地车牌在高峰期禁止进入城区”等等，这些都是通过控制上路车辆的数量达到缓解交通拥堵的办法

另一方面就是修建更多地铁线路以方便人们出行，还有修建更多城市快速路提高车辆行驶效率。只不过，地铁新线路和城市道路改造的速度还是跟不上汽车数量增长的速度，所以大城市堵车问题几乎无解。

编辑说：拥堵费是“专家”们为了应对交通拥堵提出的一种解决方案，富人交钱进城没压力，平民百姓因为无力负担高昂的费用而被拒之门外，咱且不论其功效会如何，这已经是进一步加剧了贫富分化，有讳当今主流的大同公平世界观的。

作为在广州生活的打工人，我也对大城市的堵车情况感到无可奈何，但最起码我们不用交拥堵费就能自由开车进出城区，而且从另一个角度想，越来越多的人开上汽车证明这个国家或者地区越来越富裕，而我们能做的就是在日常开车还有堵车的时候遵守交通法规、不加塞。

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