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【环球网科技综合报道】8月22日消息，乘联会发布《2023 年 7 月汽车智能网联洞察报告》（以下简称《报告》），对新能源汽车市场现状及ADAS功能市场装车情况等进行分析。《报告》显示，从ADAS功能的装车比例上看，新能源乘用车在L2级以上的装车比例要显著高于燃油车型。2023年上半年新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已近40%，从价位区间来看，16万以上的车型大多都已经配备了L2级的辅助驾驶功能。

《报告》称，L2+级辅助驾驶功能当前的普及率偏低，主要由于实现L2+级辅助驾驶需要更多的传感器硬件辅助，上车成本偏高，同时在城市路况驾驶时，客户对L2+级功能的体验感知并不强烈，使得L2+级辅助驾驶功能上车的性价比相对偏低。

其中，新能源汽车在AEB功能的装配率上持续提升，但大范围装车的价位段依然保持在16万元以上。16万以下的新能源车由于造车成本压力，对于辅助功能的装配整体落后于燃油车。全速域ACC自适应巡航功能在燃油车和新能源车型中均有较高的装配率，在新能源24万-40万元区间的装配率近99%，基本实现普及。ALC自动变道功能属于L2+级辅助驾驶功能，整体装配率偏低，其配套车型主要集中在32万元以上的新能源车型中。

此外，《报告》对中国新能源汽车市场走势及市场结构加以分析，乘用车市场格局正逐步发生变化。2023年7月，新能源SUV占比%，份额同比提升个百分点。新能源MPV本月同比增长333%，MPV车型新能源化进程较晚，同比增幅较高。轿车增幅趋缓，份额逐渐下降。

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