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日前，全新一代大众Passat(图片)（B9）官图正式发布，正如我们之前报道过的一样，新车本次换代将会取消轿车版本，仅保留旅行版本，同时，新车的生产地也将来到斯洛伐克，而并非在德国国内。此外，新车将会在2024年第一季度正式在欧洲市场上市。

ID化

外观方面，新车采用了非常“ID.”的设计，与我们印象中偏商务、沉稳风格的Passat明显不同。同时，大众希望eHYBRID版本会更特立独行所以在设计上也会跟传统能源有明显变化。燃油版车型更传统，配备常规的横条幅中网；

eHYBRID则采用了更偏运动风格的菱形中网设计，前包围两侧还融入了银色套件，Logo右侧还集成了R徽标，预计是R-Line运动版。

侧面线条看起来简洁而硬朗，一条腰线贯穿整个车身，车尾没有过多的下沉式设计，保证了宽敞的后排头部空间和后备厢空间。

尾部看起来较为饱满，集成了LED尾灯，内部不规则的方块灯组看起来科技感十足。新车配备了一个小扰流板，后包围处采用了贯穿式的装饰条。新车的后备厢容积将达到690升，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）之后能达到1920升。

混沌阶段

车内，新车将会采用大众最新的家族式设计语言进行打造，整个中控台变得更加简洁。可以看到，新车将会配备尺寸较为宽大的中控屏（预计15英寸触控屏为选装），10.25英寸全液晶仪表也将不会缺席。配置方面，目前可以看到的是，新车将会提供手机无线充电、感应雨刷、R-Line运动座椅等。

很明显，大众目前处于燃油与新能源之间的交替时期，从座舱的设计可以看出在新能源初始阶段的坚持，也能看到大众想要在目前相对完善时的窘境，亟需通过一块大屏来完善车辆的智能化体验。

大众汽油车该何去何从？

动力方面，根据此前的消息，全新Passat可能会分别搭载汽油、柴油和插电式混合动力系统。其中，插电式混合动力系统（eHYBrid）将提供150kW至200kW的综合输出，电动续航里程可达120km。此外，全新Passat会配备DCC Pro自适应底盘，它可以在几百毫秒内为每个车轮计算并设置合适的阻尼，该技术能够显著提高乘坐舒适性。

晓车总结

从海外Passat可以看出，大众目前正在迎接能源时代的变革，有小道消息称大众集团在经历了几任CEO之后，已经重新更换软件团队，希望在未来的几年内成功追上以中国新能源为首的新能源时代车机，从产品上能看出大众非常努力想要改变目前市场被侵蚀的境况，小编相信未来是光明的，在不久的将来我们将会看到一个全新的大众。

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