“新能源电池行业是一个厚积薄发的行业，只有在技术、产品和市场同步积累，才能保证长足发展的竞争力。”孚能科技(688567)董事长王瑀在6月7日召开的公司2022年暨2023年第一季度业绩说明会上表示。

【资料图】

2022年，受益于新能源车市高速增长及产能的持续释放，孚能科技营收首破百亿，具体为115.88亿元，同比增速达231.08%；但由于原材料降本未在2022年有效体现，以及部分客户价格联动机制未有效执行，虽同比有所减亏，但全年仍亏损9.27亿元。

“营收大幅提升，主要是由于2022年对奔驰开始大批量供货，且广汽集团等其他客户放量，采购额显著提升。”孚能科技表示，虽然目前公司处于亏损状态，但随着主要客户持续放量，产能规模效应进一步体现，叠加内部管理强化，公司亏损面不断收窄，未来将得到全面改善。

梳理本场业绩说明会问答，投资者对孚能科技的产能规划、新产品量产进度、客户拓展及库存情况颇为关注。

据韩国SNE Research统计，孚能科技2022年全球市场动力电池装机达7.4GWh，同比增长215.1%，市占率为1.4%，同比提升0.6个百分点，跻身全球动力电池装机量前十。市占率提升的背后，是公司产能的持续扩张。目前，孚能科技主要生产基地位于赣州和镇江，与吉利的合资工厂一期、镇江二期产能爬坡逐步完成。在此基础上，公司启动了广州、云南、赣州新基地等多个项目，当前均在有条不紊推进中。按照规划，孚能科技2025年产能有望超过150GWh。

“公司产能投资建设进度将根据客户市场需求和资金需求综合决定。目前在手订单饱满，订单足够覆盖现有产能，2023年预计将实现明显出货量的增长。”孚能科技表示。

值得一提的是，受补贴政策、海外需求增长等因素影响，欧美等海外市场对锂电企业本土化生产提出硬性要求，倒逼国内电池企业“出海”。2022年，孚能科技与土耳其本土车企TOGG 在当地共同设立合资公司SIRO，目前的运营模式为公司出口电芯至 SIRO，后者将电芯加工为Pack再销售给TOGG。“在土耳其投建的10GWh模组和Pack厂，目前已完成一期建设，并于今年一季度开始实现出货，整体进展顺利且订单相对充裕。”孚能科技在业绩说明会上表示，公司在对接多家海外整车，未来将根据海外客户订单适配海外产能，海外其他地区的产能建设已在规划中。2022年，孚能科技外销收入达43.94亿元，同比大增超9倍，占总体营收约38%，毛利率达17.03%，同比由负转正。

作为孚能科技2022年推出的新品，超级软包解决方案（SPS）及钠离子电池的定点情况备受关注。

据介绍，SPS体积利用率达到 75%，能够实现材料成本降低33%，相比4680电池，体积利用率高出12%、导热效率提升60%。“目前SPS已获得吉利、东风等客户定点。”孚能科技在业绩说明会上透露。据公司年报，SPS部分客户已进入A、B 样阶段，后续将会在2023年底和2024年初开始陆续出货。对于SPS对业绩的贡献，孚能科技此前曾在接待投资者调研中表示，今年SPS产品对收入的占比不会太高，明年开始会逐渐放量，形成比较好的竞争力和经济效益。

在钠离子电池方面，孚能科技已于今年3月公告获得江铃集团定点函，预计相关产品将在今年下半年实现量产。除此之外，公司还在积极对接国内知名A00级整车客户及其他两轮车客户。

依托产能持续落地及产品创新，孚能科技朋友圈不断扩容，目前主要客户包括奔驰、TOGG、广汽、东风、吉利等，合作深度和广度也在不断拓展。“公司为奔驰全系列纯电平台供应电池，并已在积极对接下一平台车型的合作；与广汽也在全面对接其他既有平台与下一代新平台，并已拿到广汽客户的新定点。”孚能科技表示，与吉利的合作涵盖产能建设、乘用车和换电平台等方面。

今年一季度，奔驰、广汽等客户提货量同比继续大幅增加，孚能科技营收37.35亿元，同比增长144.2%。库存方面，面对年初行业短期需求疲软及原材料价格的下跌，锂电产业链进入深度去库存阶段。“公司自上半年开始调整出货策略，加强库存管理。”孚能科技表示，目前（客户）提货节奏已逐渐恢复至正常水平。

标签：