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7月27日，韩国三星重工发布今年上半年业绩报告，实现营业收入为3.5508万亿韩元（约合27.78亿美元），比去年同期的2.9100万亿韩元增长22%；实现营业利润为785亿韩元（约合6142万美元），成功扭亏为盈。

公告称，今年第二季度，三星重工实现营业收入为1.9457万亿韩元（约合15.22亿美元），比第一季度的1.6051万亿韩元（约合12亿美元）增长了21.2%；实现营业利润为589亿韩元（约合4609万美元），比第一季度的196亿韩元（约合1460万美元）激增200.5%。

据悉，三星重工今年第二季度实现的营业收入是自2019年第四季度的2.1572万亿韩元以来的最高值，主要是由于LNG船及大型集装箱船的建造比重提高，营业收入增幅较大。

随着营业收入的增加，三星重工的固定成本大幅下降，使营业利润的改善趋势愈发明显。今年第二季度，三星重工的营业利润率达到3%，比第一季度的1.2%增长2倍以上。

三星重工相关人士表示：“受LNG船及大型集装箱船建造量增加的影响，公司已连续两个季度实现持续盈利。随着利润改善趋势的持续，预计盈利基调将会稳定下来。”

得益于两年来实施选择性地承接LNG船等高附加值船舶的营销战略，三星重工自2017年第三季度以来连续出现22个季度亏损之后，在今年第一季度终于扭亏为盈。特别是与前一季度（2022年第四季度）的营业亏损3358亿韩元（约合2.67亿美元）相比，业绩改善幅度巨大。

三星重工业绩改善的主要原因是，自2021年以来持续承接了大量订单，随着营业收入规模的增加，固定成本负担减少，加上船价逐步走高、原材料价格上涨放缓等，使公司造船业务的利润率提高。同时，三星重工还正在开展以信息通信技术（ICT）和物联网（IoT）技术为基础，通过优化设计、采购、生产等造船全流程的“智能SHI”革新活动，以大幅降低成本，也将对公司业绩的改善起到一定支撑作用。

据统计，三星重工在2021年和2022年总计承接了129艘新船订单，合同总金额超过216亿美元，连续两年超额完成了年度接单目标。截至去年11月底，三星重工巨济造船厂手持订单时隔14年再次突破了1000万修正总吨（CGT）。今年以来，三星重工截至目前承接的新船订单达到25艘，总金额63.27亿美元，达到全年接单目标95亿美元的66%。目前，三星重工的手持新船订单金额已达到336亿美元，创下了5年来的最高值。按单一造船厂计，三星重工巨济造船厂的手持新船订单量位居全球第一。

据国际船舶网了解，自2015年以来，在国际船市下滑、船价低迷，加上“库存”钻井船资产评估损失、船用厚板等原材料价格大幅上涨、劳资纠纷导致的赔偿金支付等诸多因素的夹击下，三星重工已连续8年出现巨额亏损。特别是近年来，三星重工的亏损金额不断扩大，2018年的营业亏损为4093亿韩元（约合3.45亿美元），2019年营业亏损扩大至6166亿韩元（约合5.19亿美元），2020年营业亏损进一步扩大为10541亿韩元（约合9.35亿美元），2021年营业亏损已达12426亿韩元（约合10.44亿美元），直到2022年营业亏损才出现下降趋势，减少到8544亿韩元（约合6.96亿美元）。

韩国业界人士表示，三星重工将在今年实现整体盈利，从而结束长达8年的亏损局面。

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